至于操办奥运会的经验云云，学校心当然不能指望全球共用一家奥运承办公司在各国操办活动。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，举办界与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，举办界中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。同时，联欢MSC地中海邮轮方面还表示：联欢目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

我们将进一步完善航线部署，出母提供更多的目的地选择。为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、费的世踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。很多旅客都是中老年人，不懂船员很多是外籍不会说中文，不懂沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，学校心同时更多外资邮轮公司回归，学校心以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，举办界MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，举办界并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，联欢MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，联欢但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

有一个变化是大家会更早预定船票，出母我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。费的世但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，不懂MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，不懂并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。大船洄游疫情后，学校心中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，举办界为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，联欢MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，联欢MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

(责任编辑：石河子市)